Le Forum des Aménageurs de Véhicules de Loisirs

Bonjour,

Pour moi, une fois débranchées toutes les batteries (porteur et cellule), il ne devrait plus y avoir de risques.
Attends une confirmation de quelqu'un d'autre, par précaution.

@+
gg

Il n'y a que les batteries qui sont à débrancher. à partir de là, plus aucune possibilté de court circuit
c'est tout!

Salut
Il ne faut débrancher que les batteries ça suffira !

Bonsoir
Oui je pense, bien que m'y connaissant pas tellement, que débranchés juste les batteries puisse suffire parce qu'une fois cela réalisé, il y a plus de risque que le courant viennent quelque part puisqu'il n'y en a plus. Enfin c'est ce que je pense.

On peux donner une explication pourquoi juste débranché les batteries suffissent pour souder ? Merci

@++
Ghislain

Bonjour tome,

Un petit dessin :
En admettant qu'un courant quel qu'il soit arrive par le châssis, il ne pourra causer des dégâts que dans les circuits qu'il traverse.
Et dans ton cas, un courant arrivant par le châssis ne pourra pas traverser ton alternateur qui est isolé de l'autre côté.

@+
gg

Bonjour. J'ai deja soudé sur mon chassis, quelques fois je debranches les batteries et il m'est arrivé de ne jamais les débrancher (un oubli) et aucun souci. J'ai soudé au poins 20tubes differents quand j'ai restauré mon car. E l'alternateur fonctionne très bien

Il n'est pas traversé par un courant puisque seul la masse du moteur le relie au chassis vu que le + est démonté donc le courant ne traverse pas.
Pour qu'il traverse il faudrait qu'il y ai un débouché hors ce n'est pas le cas.
Quand bien même il serai traversé par un courant lors de la soudure ce n'est pas sa qui vas le flinguer. Crois moi il est traversé par des intensités très importantes lorsqu'il tourne.

Et sr la doc d'un poste a souder il est inscrit de débrancher les batteries. Pas de demonter tout le vehicule.

Crois nous sur parole. Pour avoir tous l'habitude de le faire. Ya pas de risque

Le nomade a déjà souder au Maroc branché sur le victron et il n'a pas eu nom plus de problème à ma connaissance !

pour avoir une plus grande sécurité tu met une masse reliée au châssis > a la terre sur un piquet de terre

Souder sans prendre de précautions, c'est un peu comme traverser une route sans regarder, c'est pas parce que certains y sont arrivé sans ennuies qu'il n'y a aucun danger ...

Evidemment, il faut débrancher la masse (fil -) de la batterie, c'est un minimum. Ensuite l'idéal c'est quand même de débrancher les deux fils de la batterie et de les raccorder ensemble.

ATTENTION on raccorde les fils ensemble, ET PAS les bornes de la batterie ...

De cette façon, il n'y a plus de "différence de potentiel"possible dans l'installation électrique du bus, on peu donc souder à loisir et sans danger pour l'installation.

En cas de présence de panneaux solaires, il vaut mieux les débrancher aussi de l'installation et les couvrir.

Amicalement,

OK avec tout le monde, mais n'allez pas dire que cela ne sert à rien de débrancher les batteries.

JUSTE LES BATTERIES, nous sommes tous d'accord, mais il faut débrancher.

J'ai vu une moto prendre feu un jour sur un banc, parce que l'imbécile n'avait pas débranché la batterie :triste:

Je crois que le jeu n'en vaut pas la chandelle

Salut à tous,
Je rejoins l'avis de Chevrier. Si on veux faire les choses bien, il faut débrancher les deux bornes de la batterie et shunter les deux câbles ensemble. Une autre bonne précaution c'est de toujours mettre la pince de masse du poste à souder le plus près possible du point de soudure. Sur les véhicules récent qui sont bourré d'électronique, les constructeurs préconisent de débrancher tous les boîtiers électronique. Une dernière précaution concernant la pince de masse, le courant de soudure ne devra jamais passer par un organe mobile (roulement ou palier) au risque de voir ces derniers soudé aussi :-(
@+Luc

sniper14610 a écrit :Salut à tous,
shunter les deux câbles ensemble.

SHUNTER?¿?¿?¿?¿?¿?¿

Si tu shunts, tu fermes le circuit
Je ne sais pas ce qu'en pense les autres, mais moi cela ne me plait pas beaucoup.... à suivre

Pour le reste 100% d'accord, la masse le plus prêt possible et pas de roulement, pièces mobiles ou bien éléments qui pourraient faire résistence

Je crois que notre ami a employé le mot shunter pour dire de réunir les câbles coté installation.

Oui, c'est comme cela que je l'avais compris.
Mais si tu réunis les câbles ensembles, tu fermes le circuit et donc le courant électrique que tu utilises pour souder pourra traverser tous tes appareils librement, tous tes transistors et circuits électroniques, ....

Moi cela ne me plait pas beaucoup, à voir, je me trompe peut être

Pour moi le but de débrancher les batteries, c'est pour ouvrir le circuit électrique du véhicule

raccorder le + et le - ensemble ?? je veux bien que ne pas débrancher les batterie soit dangereux (je l'ai fait par oublie une fois ou deux) mais dire de raccorder le plus et le moins de ton circuit ensemble c'est vraiment le truc à pas faire.

comme sa si tu as du courant résiduel du à ta soudure tu grille ton électronique, dans un circuit électronique il y a une diode de protection en général sur le plus, pas sur le + et le - donc en fonction du circuit électronique tu peut créer une circulation et foutre le bordel, et la bonjour les dégats,

si un véhicule prends feu parce que les batteries sont branchés ce n'est pas à cause des batteries mais parce que leur présence dans le circuit rend l'ensemble du dit circuit "fermé" donc avec le courant qui peut circuler, autant dire que ce sont les petits fils, composants, relais etc qui prennent feu, et pas les batteries en général.


sans rentrer dans un débat pendant 15ans, tome38, nous avons tous dit la même chose grosso modo, débranche les batteries, soude, et basta !

johan99 a écrit : si un véhicule prends feu parce que les batteries sont branchés ce n'est pas à cause des batteries mais parce que leur présence dans le circuit rend l'ensemble du dit circuit "fermé" donc avec le courant qui peut circuler, autant dire que ce sont les petits fils, composants, relais etc qui prennent feu, et pas les batteries en général.


sans rentrer dans un débat pendant 15ans, tome38, nous avons tous dit la même chose grosso modo, débranche les batteries, soude, et basta !

Je suis d'accord avec Johan ... il me semble que débrancher les batteries est suffisant ... pour une simple raison ... les batteries sont des éléments qui fournissent une tension et un courant ... un générateur de tension quoi ! Alors que tous les autres composants, au repos, sont passifs ...

L'idée de mettre le câble + à la masse me semble pas mal ... cela met tous les éléments au même potentiel ... ce qui, sur le principe, évite les différences de potentiel entre les éléments eux mêmes ...


Pour les amoureux de la technique, il serait intéressant de savoir se qu'il se passe avec les courants de Foucault ... lorsque l'on soude sur un châssis ...
Aucun risques sur les composants classiques, mais pour ceux qui sont équipés de matériel sensible a bord (ordinateurs ou composant électroniques sensibles aux champs électrostatiques, Fet Mos et autres que l'on trouve souvent dans les systèmes d'émetteurs récepteurs radio fréquence ou les équipements de sonorisation haut de gamme) ... il me semble qu'il est plus raisonnable de débrancher et d'isoler physiquement (et donc électriquement) le matériel concerné

cravatospremier a écrit : ... pour une simple raison ... les batteries sont des éléments qui fournissent une tension et un courant ... un générateur de tension quoi ! Alors que tous les autres composants, au repos, sont passifs ...[/i]

Non la tension des batteries n'a rien à voir, c'est juste qu'il faut ouvrir le circuit...

Oui ... bien entendu ... pour protéger les batteries ...